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公司概況

 作為世界幾大軍火公司之一,洛克希德-馬丁公司(簡稱洛馬)目前是美國第一大國防承包商,其由洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司這兩家老牌軍火企業于1995年3月合并而成。五角大樓每年采購預算三分之一的訂貨都由洛馬負責,目前洛馬銷售的防務產品占據著世界防務市場的40%,其產品不僅范圍涵蓋軍用飛機(戰斗機、運輸機等)、直升機、水面艦艇、彈道導彈、反導系統、雷達、衛星、載人飛船、精確制導武器等多個領域,而且均處于各個領域的最前沿水平。

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作為世界幾大軍火公司之一,洛克希德-馬丁(簡稱洛馬)公司目前是美國第一大國防承包商。五角大樓每年采購預算三分之一的訂貨都由洛馬負責,目前洛馬銷售的防務產品占據著世界防務市場的40%。

洛馬下轄有5大商業部門,分別是航空系統分部、信息系統和全球決策分部、導彈和火控系統分部、導彈系統與訓練分部以及空間系統分部。其中航空系統分部最為有名。

洛馬能取得今天的地位并非一蹴而就。在1995年3月合并前,它還是兩家獨立公司,洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司。先來了解下前者,洛克希德公司是美國老牌航空航天制造企業,由洛克希德兄弟于1912年在加利福尼亞州圣塔巴巴拉市創立,前身是Alco水上飛機公司,后更名為洛克希德(Loughhead)飛行器制造公司。

由于經營不善,洛克希德公司于1921年倒閉。阿倫·洛克西德不甘失敗,后于1926年,與杰克·諾斯羅普(諾斯羅普公司創始人)、肯尼斯·杰伊一同重新開辦了洛克希德公司(名稱改為Lockheed)。后來該公司歷經波折,直到二戰爆發后,憑借P-38戰機和生產B-17轟炸機確立了日后的龍頭地位。圖為洛克希德公司創始人,洛克希德兄弟(Loughhead),左為馬爾科姆·洛克西德,右為阿倫·洛克西德,后者為公司的后續發展做出了更大貢獻。

圖為20世紀60年代拍攝的阿倫·洛克西德肖像照。

馬丁·瑪麗埃塔公司的歷史(于1961年創立)雖沒洛克希德公司悠久,但在洲際導彈、運載火箭和宇宙飛船研發領域也曾是業界巨頭。其產品包括“泰坦”系列、“和平衛士”系列洲際導彈、“潘興”系列戰術導彈、“宇宙神”系列運載火箭以及小斗犬空地導彈等。圖為1960年8月,美空軍試射“泰坦”I型洲際導彈,這是該公司研發的第一種洲際導彈。

1995年3月,兩家公司“強強聯手”,合并后組成了“洛克希德-馬丁”公司。

圖為洛馬公司以及臭鼬工廠的“靈魂人物”之一,同時也是U-2及SR-71系列高空偵察機之父——天才飛機設計師凱利·約翰遜。實際他的作品遠不止這兩種偵察機,二戰中的P-38“閃電”戰斗機,美軍第一種批量裝備服役的噴氣式戰斗機,F-80“流星”也是他的杰作。

P-38“閃電”是約翰遜設計的第一種高速戰斗機,在二戰期間總產量超1萬架,戰功卓著,其中最有名的戰績是擊落了日本海軍聯合司令官山本五十六的座機。 圖為藝術家繪制的美軍P-38戰機擊落山本座機的油畫。

圖為凱利·約翰遜與他設計的YF-12截擊機合影。

圖為凱利·約翰遜在SR-71偵察機座艙中參與飛行測試。

圖為臭鼬工廠的創始人之一,同時也是F-117隱身攻擊機之父——本·里奇。

圖為洛馬公司的現任CEO:瑪麗蓮·休森,是一位頗具領袖才能的女強人。

圖為洛馬位于馬里蘭州貝塞斯達的總部大樓,洛馬的高級行政和管理人員都在這里辦公。

2015年7月19日報道,洛克希德·馬丁公司以80億美元收購了以生產“黑鷹”系列直升機著稱的西科斯基直升機公司,進一步拓展了原先的產品領域,增強了洛馬在直升機領域的競爭力。圖為收購后的(洛馬)西科斯基公司標志。

洛馬經典武器發展史

U-2高空偵察機、SR-71戰略偵察機、F-117隱身攻擊機、F-22隱身戰機、F-35聯合戰斗攻擊機、“獵戶座”宇宙飛船...這些都是軍迷們耳熟能詳的武器裝備,而且均為洛馬旗下產品。然而這還不是洛馬的全部“底牌”,且看本圖集為您解讀。

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本圖集為您簡析洛克希德·馬丁公司的經典武器裝備。

P-38“閃電”是洛克希德公司研發的第一種戰斗機,由靈魂人物凱利·約翰遜主持設計,以航程遠、火力強及高速的特點聞名于世。二戰期間,P-38的總產量超過1萬架,是太平洋戰場中擊落日軍戰機最多的美軍戰機,共擊落了超過1800架日軍戰機。100多名美軍P-38飛行員成為了王牌飛行員(單人擊落5架或5架以上敵機),因此P-38曾被日軍飛行員稱為“雙身惡魔”。

進入噴氣戰機時代后,F-16系列是洛馬旗下最具代表性的三代戰機,該機由原通用動力公司航空部研發,后者于1993年將航空部門出售給洛克希德公司,F-16名正言順地歸入洛馬名下,至今總產量已超4500架,出口20多個國家,是名副其實的“國際戰斗機”。

圖為2013年2月,駐韓美軍F-16部隊進行密集出動演練。

本圖展示了大部分F-16所能掛載的空空、空地武器彈藥以及各種導航、瞄準和電子干擾吊艙,可見F-16強大的多用途作戰能力。

F-117A作為世界上第一種投入實戰的隱身戰機聞名全球,也是洛馬“臭鼬工廠”研發的第一代隱身戰機,自1989年在美軍入侵巴拿馬期間首次實戰以來,參加過多次實戰,整個服役期間,僅在1999年空襲南聯盟期間被擊落過一架。美軍官方稱其已于2008年退役,但2014年美國軍迷還公布了一組數架F-117在內華達州試驗場試飛的圖片,可見其仍在秘密服役。

圖為洛馬研發的兩代隱身戰機,F-117和F-22編隊飛行,兩者分別代表了隱身戰機時代和四代戰斗機時代的“開創者”。

F-22是世界第一種投入批量生產、服役且經歷過實戰的第四代戰斗機,率先確立了四代機的“5S”(隱身、超音速巡航、超視距空戰、超機動、超強態勢感知能力)衡量標準。

圖為2011年12月13日,最后一架F-22A(第195架,F-22共制造了8架原型機和187架量產作戰型)出廠,這之后時任美國國防部長的蓋茨宣布停止采購F-22,洛馬關閉了該型機的生產線。2016年4月21日,據美國《航空周刊》報道,美國國會已正式要求空軍在2017年1月1日前,就重啟F-22生產線提交研究報告,目的是為對抗中俄隱身戰機,初步計劃增購194架F-22。

F-35“聯合攻擊戰斗機”(JSF)項目是目前正在進行中的世界最龐大的戰斗機研發計劃,已有11個國家訂購,潛在訂單超過3000架。2014年11月3日,F-35C首次完成航母著艦科目。2015年7月,美海軍陸戰隊第一支F-35B戰機中隊具備初始作戰能力。美空軍也已接收多架F-35A,預計將于2016年第三季度具備實戰能力,截至2016年3月,洛馬已制造171架F-35系列戰機。

本圖詳細對比了F-35系列三種型號的作戰性能,其中F-35A是唯一配備固定航炮的型號,F-35B則是三型中唯一具備短垂起降能力的,而F-35C是三種型號中尺寸最大的,其作戰半徑也是三型中最大的。

本圖展示了同一俯拍角度的F-35三型號外形對比,F-35A的識別特征是固定航炮艙,F-35B則是看座艙后部的升力風扇艙,F-35C的整體尺寸(特別是翼展)均大于前兩型,較為容易識別。

圖為洛馬的兩代“閃電”戰機編隊飛行,F-35延續了美空軍綽號繼承的傳統,被命名為“閃電II”。

U-2對于軍迷們來說是很熟悉的機型了,首次出現在公眾視野中是在1960年5月,蘇聯用SA-2導彈首次擊落U-2偵察機,并俘獲了飛行員弗朗西斯鮑爾斯,震驚世界。自1957年服役至今,U-2一直是美空軍的主力偵察機,目前該系列最新改進型為U-2S,配備了最新的側視掃描偵察雷達,只需沿敵國邊境飛行,就可偵察要害目標。

盡管U-2的最大航程超過1萬千米,但有時還是會受到起降機場的位置限制。1963年,中情局啟動代號“鯨魚傳說”的秘密項目,專門研發了艦載型的U-2G偵察機(機體和起落架經過特殊加強,有著艦鉤)。U-2G只執行過兩次偵察任務,都發生在1964年5月,目標是偵察法國在南太平洋的穆魯羅瓦環礁進行核試驗的動向。圖為U-2G準備從“突擊者”號航母上起飛。

SR-71“黑鳥”是“雙三時代”(能以三倍音速在三萬米高空飛行)戰略偵察機的代名詞。該型機是臭鼬工廠最富有傳奇色彩的機型,冷戰期間曾偵察過全球多個熱點地區,服役期間從未被擊落過。

進入20世紀90年代后,由于潛在對手均配備了能夠擊落“雙三”飛行目標的地空導彈系統,SR-71的出動頻率大幅減少。由于維護成本高昂,1998年,美空軍宣布該型機正式退役。美國國家航空航天局(NASA)后來曾接收幾架SR-71用于飛行測試,后于1999年退役。圖為NASA的SR-71與F-16XL試驗機編隊飛行。

除隱身戰機和偵察機外,洛馬在運輸機領域也是“頗有建樹”,目前美軍的三大主力運輸機中有兩種都是洛馬的產品,其中之一是C-130系列運輸機,自1956年投入服役以來,C-130系列直徑已服役了60年,在70多國的空軍中服役,截至2015年產量超過2500架,是當之無愧的“戰術運輸機之王”。圖為最新型號C-130J。小圖為1963年10月,KC-130F從“福萊斯特”號航母上起飛瞬間,據統計,這架后來共完成了29次航母起降。

著名的AC-130“飛行炮艇”實際是洛馬公司與波音公司聯合改造的產物,但由于其平臺原型是洛馬的C-130運輸機,洛馬所占的比重更多一些。AC-130系列自1967年9月參加越戰以來,已服役了近半個世紀,至今仍作為主力機型活躍在美軍打擊敘利亞IS武裝和阿富汗塔利班的最前線。

自1970年6月至今,C-5系列一直是美空軍的戰略空運中堅,也是美軍現役最大的戰略運輸機,其最大起飛重量達381噸,可搭載122噸重的貨物。從小圖不難看出,C-5可“鯨吞”美軍現役的大部分海陸空武器裝備。大圖為C-5B,該系列的最新型號。

在洛馬于2015年7月成功收購西科斯基直升機公司之后,“黑鷹”系列直升機也歸入洛馬旗下。作為軍迷們最為熟悉的經典武器之一,“黑鷹”系列服役至今已度過37個年頭,擁有20多種改進型,目前仍是包括美軍在內的多個國家軍隊的主力機型。

MH-60“沉默鷹”(Silent Hawk或“鬼鷹”,均為非官方綽號)隱身滲透直升機是目前“黑鷹”家族中最神秘的一個型號,美軍從未公開過關于該型機的任何細節,首次確認其存在是在2011年5月刺殺本·拉登的“海神之矛”行動中。據外界猜測,該型機采用了隱身和低噪音優化設計。圖為沉默鷹的模型封繪想象圖。

除了軍用飛機和直升機外,自由級“瀕海戰斗艦”(LCS)也是洛馬的代表產品之一。總計劃建造12艘,目前有3艘在役。

隨著美軍“亞太再平衡戰略”的實施,自由級瀕海戰艦近年來已成為了中國沿海周邊的常客。2015年5月14日,美國海軍網稱,“沃斯堡”號(LCS-3)11日在南沙海域遭中國海軍鹽城艦近距離跟蹤和監視。圖為美軍“沃斯堡”號戰艦(前)與中國海軍054A鹽城艦(后方)。

宙斯盾戰艦在軍事新聞中是一個熱詞,但宙斯盾系統實際也是洛馬旗下的產品。目前世界范圍內有6國海軍的100多艘戰艦都安裝了該系統,美軍稱其為世界最強艦載區域防空系統。

“地獄火“導彈是美軍近年來利用無人機在阿富汗、伊拉克、敘利亞、也門等地獵殺IS極端武裝和“基地” 組織恐怖分子所用的主戰武器。這種經典的反坦克導彈也是洛馬的拳頭產品之一。

與攻擊型無人機相比,還是 阿帕奇武裝直升機+地獄火導彈 這個經典組合更具殺傷力,圖為滿掛16枚地獄火導彈飛行的AH-64D長弓阿帕奇。

除了能制造“地獄火”這種小型導彈外,美海軍的戰略威懾重錘——三叉戟系列潛射彈道導彈也是洛馬旗下產品。一枚三叉戟D5導彈最多可攜帶8個分導核彈頭,一艘俄亥俄級核潛艇可帶24枚導彈,可在半個小時內,毀滅對方192座大城市,是人類歷史上研發過的殺傷力最強的武器。

除武器裝備外,洛馬正在為NASA研發下一代載人宇宙飛船,代號“獵戶座”。首次無人試驗飛行已于2014年底完成,洛馬預計正式型的“獵戶座”飛船將于2021年交付NASA。

進入21世紀后,洛馬不僅進一步拓展了軍用產品領域,而且想在尖端武器領域進一步拉開與競爭對手的差距。已于2015年5月進行首次試飛的S-97“突襲者”高速直升機就是這一思想的體現之一。借助ABC(前行槳葉概念)旋翼系統和尾部推進螺旋槳組成的復合動力系統,S-97的最大平飛速度可達每小時407千米,相當于現役“黑鷹”直升機的2倍,“阿帕奇”武直的1.5倍。西方軍事家分析稱,S-97或已開啟高速直升機時代的大門。

在世界大多數發達國家空軍仍在以四代戰機為研發目標時,洛馬已啟動了五代機的概念研發項目(另有媒體報道稱六代機,實際只是劃代標準不同)。曾研發過眾多尖端戰機的洛馬公司,在未來能否繼續爭霸空天?人們將拭目以待。

最后附上一張臭鼬工廠70周年來已研發的、以及未來將研發的尖端武器產品供大家欣賞,也能看出洛馬70年來的發展歷程。

圖為F-16戰斗機與F-22、F-35隱身戰機編隊飛行,三種機型均出自洛馬旗下。

探秘“臭鼬工廠”及沃斯堡工廠

提起洛馬,大家通常會聯想到著名的“臭鼬工廠”。這個名稱實際是洛馬 “先進武器研發項目” 團隊的官方綽號。其典故是因最初的工廠毗鄰一家散發惡臭的塑料廠,使員工不得不戴上防毒面具工作。員工們為表達不滿,出于自嘲用臭鼬命名。工廠最早由兩大傳奇人物和凱利·約翰遜(P-38、U-2、SR-71等機型的設計師)和本·利奇(F-117A之父)于1943年6月在加州伯班克聯合創立,現廠址位于加州帕姆戴爾。

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提起洛馬,大家通常會聯想到著名的“臭鼬工廠”。這個名稱實際是洛馬 “先進武器研發項目” 團隊的官方綽號。其典故是因最初的工廠毗鄰一家散發惡臭的塑料廠,使員工不得不戴上防毒面具工作。員工們為表達不滿,出于自嘲用臭鼬命名。工廠最早由兩大傳奇人物本·利奇(F-117A之父)和凱利·約翰遜(P-38、U-2、SR-71等機型的設計師)于1943年6月在加州伯班克聯合創立,現廠址位于加州帕姆戴爾。

圖為臭鼬工廠的幾大“杰作”合影,包括F-80(P-80)亞音速噴氣戰斗機、F-104超音速戰機、U-2高空偵察機、SR-71戰略偵察機和F-117隱身攻擊機。

圖為今日臭鼬工廠的大門,可以看到門前擺放著2架該工廠不同時期的代表作 P-80流星(美軍第一種量產的噴氣戰斗機)和 F-117A(世界上第一種投入實戰的隱身戰機)的模型,都分別是兩個時代時的劃時代技術象征。

這張藝術圖包括了“臭鼬工廠”的大部分產品,可見從“海影”隱身試驗艦到SR-71偵察機,空海裝備均有涉及。

臭鼬工廠曾于2013年發布了慶祝成立70周年的專題記錄,總結了70年來,其研發的各種高新技術裝備。

本圖詳細列舉了臭鼬工廠70年來研發過的、以及未來將要研發的各種高新武器裝備。

從最初簡陋的倉庫式辦公室、10多位工程師、不知名的型號項目基礎,到主導美軍最機密的先進技術研發團隊,臭鼬工廠用了73年,至今仍保持旺盛不衰的發展勢頭。從美軍第一種量產噴氣戰機P-80,到話題不斷的RQ-170“哨兵”無人偵察機,再到目前仍處保密階段的SR-72偵察機,臭鼬工廠的“傳奇”仍在繼續。圖為SR-72偵察機設想圖。

洛馬下屬最大的工廠是位于德克薩斯州的沃斯堡工廠,是洛馬航空系統分部的總部所在地,有約150座建筑,占地超過680英畝,有1.2萬名雇員在此工作。美國防部稱其為全美最大、最復雜的工廠。其從二戰開始就生產過多種著名軍機,包括圖中的B-24轟炸機。

沃斯堡工廠在冷戰時期還生產過全美尺寸最大的B-36轟炸機。

在洛馬于1993年從通用動力手中買下了飛機生產部門后,沃斯堡工廠很快建立了全美最大的F-16系列戰機生產線,至今產量已超4540架。

洛馬在獲得F-22的訂單之后,沃斯堡工廠自然也成為了批量生產全球第一種四代戰機的核心工廠之一。

在洛馬贏得了F-35這個 世紀戰機訂單 之后,沃斯堡工廠再次成為了孕育 尖端戰機的 搖籃 ,由于配備了最新技術的生產線,工廠可以確保每個工作日生產一架F-35,年產量可達到240架。圖為沃斯堡工廠內F-35戰機的生產線。

2013年12月13日,洛馬在沃斯堡工廠向美軍正式交付第100架F-35戰機,這對于F-35項目來說是一大里程碑。截至2016年3月,洛馬已制造171架F-35系列戰機,累計飛行超過45000飛行小時。圖為正在組裝的第100架F-35戰機(F-35A)資料圖。

洛馬曾造世界最大截擊機:可打核導彈

美國洛克希德公司(洛馬公司前身)曾于20世紀50年代末研發過地球上尺寸最大的遠程高速截擊機—YF-12,該型機全長30.97米,翼展17米,最大起飛重量為63.5噸,最大平飛速度可達3.35馬赫,比后來著名的SR-71偵察機還要快。本圖集就此為您解讀。

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美國洛克希德公司(洛馬公司前身)曾于20世紀50年代末研發過地球上尺寸最大的遠程高速截擊機—YF-12,該型機全長30.97米,翼展17米,最大起飛重量為63.5噸,最大平飛速度可達3.35馬赫,比后來著名的SR-71偵察機還要快。圖為YF-12截擊機與其主武器AIM-47“獵鷹”遠程空空導彈合影。

YF-12的尺寸之大,甚至要令同時期蘇聯的大型截擊機圖-128相型見拙,兩者實際外形差距不大(圖-128機長30米,翼展17.53米),但圖-128的最大起飛重量僅有43.7噸,比YF-12要輕近20噸。小圖為圖-128與米格-21編隊飛行,可見前者的尺寸之大。

或許有人會吐槽這貨怎么會和SR-71那么像?實際YF-12和SR-71都是源自洛克希德公司“臭鼬工廠”于20世紀50年代末研發的A-12單座高空高速偵察機。美國中情局(CIA)為A-12所起的保密項目代號為“牛車”。A-12最大起飛重量56.5噸,最大飛行速度3.2馬赫。圖為20世紀60年代拍攝的A-12單座高空高速偵察機資料圖。

A-12最有名的一段歷史就是作為D-21高速隱身無人偵察機的空中搭載發射平臺使用,這種獨特的改進型稱為M-21。歷史上共有2架A-12被改裝為M-21載機使用,其中一架在1966年因與D-21無人機發生碰撞墜毀,機組人員成功彈射逃生,但該項目因此終止。

本圖能直觀展示“黑鳥”系列的三種型號差異,YF-12由于機頭要搭載巨大的AN/ASG-18火控雷達,采用了獨特的圓錐形機頭設計。A-12由于采用單人座艙設計,且機頭未布置復雜航電設備,機頭較SR-71和YF-12都要細長一些。值得一提的是,三種機型均出自“臭鼬工廠”的天才設計師——凱利·約翰遜(U-2偵察機之父)之手。

圖為U-2及SR-71系列高空偵察機之父——天才飛機設計師凱利·約翰遜。實際他的作品遠不止這兩種偵察機,二戰中的P-38“閃電”戰斗機,美軍第一種批量裝備服役的噴氣式戰斗機,F-80“流星”也是他的杰作。

這張“黑鳥”系列三視圖更能直觀反映A-12、YF-12和SR-71這三種型號的外觀差異。

要說YF-12最大不同之處就是在機身前部布置有多個內置彈艙,最多可搭載3枚AIM-47A遠程空空導彈。此外,YF-12能達到3.35馬赫的高速也要歸功于其搭載有2臺功率強勁的普惠公司J58渦噴發動機,單臺最大推力140千牛。YF-12與SR-71一樣采用雙人機組編制,不同的是YF-12的后座是火控系統軍官(FCO)。圖為YF-12高速攔截機剖面結構圖。

圖為1963年8月7日,YF-12A在內華達州格魯姆干湖完成首飛后成功著陸,空中還能看到伴飛的F-104戰斗機,該型戰機也是凱利·約翰遜的作品。

本圖記錄了難得一見的SR-71偵察機(上)和YF-12截擊機編隊飛行場面,領隊的是一架F-104戰機。

圖中紅框標出的就是YF-12的內置彈艙艙門,右上小圖可看到地勤人員正在掛載AIM-47空空導彈。

YF-12所配備的休斯AIM-47“獵鷹”(原稱GAR-9A)遠程空空導彈的紙面數據性能十分強大,最大射程達160千米,最大飛行速度6馬赫,其搭載的導引頭可鎖定雷達反射面積僅為9.3平方米的目標,戰斗部可選用W-42戰術核彈頭或45千克高爆彈頭,用于對付蘇聯大型轟炸機可謂綽綽有余。其試射記錄也十分優秀,7次試射有6次成功命中目標。

YF-12A曾于1965年5月1日創造過在2.4萬米高空以每小時3331.5千米速度飛行的最高高度記錄和最快速度記錄,后來這兩項記錄直到SR-71服役后才被打破。這張YF-12的繪圖信息量很大,左側是著名的“臭鼬工廠”標志,右側是美國空軍和NASA的YF-12測試中隊徽標(羅馬數字III代表三倍音速,還能看到2枚射出的AIM-47導彈),最上的盾形徽記錄了SR-71和A-12創造的高度飛行記錄和速度飛行記錄。

YF-12共制造過3架原型機,后由于美空軍作戰需求的改變和經費問題,最終未能投入量產,但后來作為飛行測試平臺又服役了很長時間。圖為1975年拍攝的YF-12A(右)和YF-12C(左)的編隊飛行圖,此時兩機已交由美國國家航空航天局(NASA)用于測試任務。

由于YF-12和SR-71同屬“黑鳥”家族,都是外形自帶科幻元素的機型,因此經常在科幻作品中出鏡。本圖就是20世紀60年代,美國漫畫家繪制的YF-12截擊機大戰外星飛碟的科幻漫畫。其實按YF-12的技術設定來講,出現在今天的科幻電影中都不會過時。

后來YF-12最有名的出鏡是作為在孩之寶的《特種部隊》系列動畫中登場的眼鏡蛇“夜鴉”(Night Raven)超級戰斗機。從繪圖可直觀看出,“夜鴉”不僅還原了YF-12的經典外形,甚至還加入了M-21載機搭載的D-21無人機,只是動畫里的設定更為先進,改為了可分體作戰的小型有人戰斗機。

圖為YF-12A從比爾空軍基地起飛測試資料圖。

圖為凱利·約翰遜與YF-12截擊機合影。

圖為凱利·約翰遜在SR-71座艙中參與飛行測試。

空中死神:圖解AC-130炮艇機

提起“空中炮艇機”,許多人恐怕很快會和AC-130聯系起來,這是當今唯一一種搭載105毫米火炮的攻擊機,也是基于洛克希德公司著名的C-130運輸機改進而來。到2018年時,這種誕生于越戰的獨特機種將服役整50年,而AC-130系列在近年來也完成了多次“蛻變”,以順應瞬息萬變的作戰需求。本圖集將為您詳解“空中炮艇機”的故事。

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本圖集將為您詳解“空中炮艇機”的故事。

?介紹AC-130前,先來了解下“空中炮艇機”的歷史。這一獨特機種起源于越戰,當時美軍需要對抗數量眾多而零散的越共游擊隊、村莊和車隊,對付這些“軟目標”的最佳手段是各種口徑的火炮,為此美軍需要一種火力強大且留空時間長的攻擊機。實際早在越戰前的1961年,一名名叫麥克唐納的中校就提出了在運輸機上加裝武器改為攻擊機的設想,1965年,基于C-47運輸機改進的AC-47“幽靈”(又稱 魔龍)很快投入實戰。圖為藝術家筆下的AC-47炮艇機。

?圖為美軍炮艇機的重點打擊目標-(干線+支線)總長約2萬千米的“胡志明小道”(又稱“中央走廊”),這是一條貫通越南南北的秘密補給運輸線,當時位于越南北部的越共主要通過該線,源源不斷地向南部輸送兵員、軍火及物資,對抗美軍,小圖為在胡志明小道上行駛的越共卡車運輸隊。

作為炮艇機的鼻祖,AC-47在機艙內安裝了3挺7.62毫米M134加特林速射機槍(均朝向左方)組成側射武器系統,加裝這種系統的攻擊機進行“燈塔盤旋”(Pylon Turn)機動時,射出的彈藥能夠在離心力的作用下自動指向目標,并能保持不間斷火力壓制射擊,而且還能覆蓋大面積區域。圖為《生活》雜志當年拍攝的圖片,直觀反映了AC-47的作戰時場面。小圖為M134機槍特寫。

?在這張攝于1969年5月,越南波萊古地區的照片能明顯看到AC-47進行“燈塔盤旋”機動時,向目標射出的密集彈幕。

?在AC-47上"小試牛刀"獲得成功后,美軍開始將更大的運輸機改為炮艇機,基于C-119運輸機改進的AC-119于 1968年11月投入服役,其中AC-119K“毒刺”的火力系統頗具規模,包括4挺M134速射機槍和2門六管20毫米加特林速射炮。圖為1972年9月拍攝的AC-119K,左小圖為AC-119艙內一字布置的M134機槍炮位,頗有古代風帆戰艦排炮的感覺,右小圖為該機武器布置示意圖。

同一時期,基于C-130運輸機改進的AC-130A炮艇機于1967年9月抵達南越開始執行作戰行動,后來經常與AC-119混編作戰。由于尺寸遠大于兩位“前輩”,AC-130A不僅配備了更先進的夜視雷達和紅外傳感器,還搭載了當時最強大的火力系統,2挺7.62毫米GAU-2速射機槍、2門20毫米“火神”速射炮和2門40毫米博福斯機關炮。圖為飛行中的AC-130A。

在積累了一定的作戰經驗后,美軍于1967年在針對胡志明小道的“鋼虎”絞殺作戰中同時投入了3種炮艇機。戰后據美軍統計,AC-130在1971年11月到1972年4月期間,在對胡志明小道的封鎖作戰中,共擊毀了2782輛越共軍車,擊傷4553輛。在整個越南戰爭中,AC-130A共擊毀了1萬輛以上的越共軍車。圖為藝術家繪制的越戰期間,AC-130A與AC-47協同作戰的場面。

?越戰結束后,AC-130成為了美軍唯一保留的一種炮艇機繼續服役,后來陸續推出了多種改進型,參加了多場局部戰爭。圖為1970年,在老撾上空執行作戰任務的AC-130A炮艇機。

?在1983年美軍入侵格林納達和1989年入侵巴拿馬的作戰行動中,都有AC-130活躍的影子。圖為1988年,正在向地面靶標射擊的AC-130H炮艇機,機身附近的黑煙是M61火神炮射擊時的廢氣,右下方的那道光跡為105毫米機載榴彈炮射出的炮彈。

?隨著時代變遷,AC-130系列的機載設備和武器系統也在不斷升級,火力更強大的AC-130H于20世紀70年代中期投入服役,該型機的武器系統除了2門20毫米火神炮和1門40毫米機關炮外,首次增加了1門M102型105毫米榴彈炮。圖為AC-130H的彩色剖面圖。

圖為AC-130炮手在艙內為105毫米榴彈炮裝彈。

?圖為AC-130H的40毫米自動炮和M102型105毫米榴彈炮特寫。

?1990年海灣戰爭爆發后,AC-130也作為主力機型參戰。1991年1月31日凌晨,一架AC-130H在執行作戰任務時,被一名伊拉克士兵發射的“箭2”單兵防空導彈擊落,暴露出炮艇機在面對擁有較強防空火力的敵軍時,仍存在生存力較差的弱點。圖為AC-130U在演練中釋放紅外干擾熱焰彈,盡管搭載了相當數量的熱焰彈,該機在面對防空導彈時仍力不從心。

?圖為AC-130使用的幾種主要彈藥對比圖,最右側的為105毫米榴彈炮彈,向左排列依次為40毫米機關炮彈、25毫米轉管炮彈,20毫米火神炮彈和7.62毫米速射機槍子彈。

?圖中的這架AC-130A參加過1991年的海灣戰爭,從數量眾多的“駱駝標志”看,戰果頗豐。

?在2001年的阿富汗反恐戰爭中,美軍投入了更先進的AC-130U“幽靈II”炮艇機,基于作戰需要,該型機用1門GAU-12U型25毫米五管加特林炮取代了2門火神炮,航電設備方面增加了最新的火控計算機和光電紅外傳感器,進一步提升了在夜間和惡劣天候下的作戰能力,還增加了與無人機通信的數據鏈系統。圖為AC-130U示意圖。

圖為AC-130U搭載的25毫米五管加特林航炮特寫。

?在換裝了新型火控系統后,AC-130U的武器系統可與火控計算機實現聯動,進一步提升射擊精度,小圖為AC-130U對地射擊時的情景,被稱為“阿富汗火龍卷”,與之前越戰時期相比,彈道的密度和弧度變化很大。

圖為AC-130U的傳感器操作員顯控臺,攝于2007年。

?圖為AC-130U的“燈塔盤旋”攻擊示意圖,與越戰時期不同,AC-130U可以從更高高度對地射擊,降低被低空防空火力命中的幾率,但為預防萬一,美軍通常選擇在夜間派出AC-130作戰。

?2007年,美國空軍特種作戰司令部啟動了AC-130武器升級試驗計劃 圖為2007年1月,已換裝2門Mk44“叢林之王II”30毫米鏈式機炮的AC-130U,空軍本想用新火炮取代老式的40毫米博福斯炮,但最終未能廣泛推廣。

?圖為AC-130U彩色結構圖。

?2009年5月,考慮到現役AC-130機群的機體壽命已接近極限,美空軍開始嘗試將執行特種作戰任務的MC-130W轉換為炮艇機,并于2010年底在阿富汗投入實戰測試,結果十分成功,MC-130W“龍矛”正式更名為AC-130W“毒刺”II。與傳統炮艇機不同,AC-130W更強調遠程打擊能力,除一門30毫米鏈式機炮外,可在翼下掛載4枚地獄火導彈,并在艙內加裝10枚“獅鷲”微型導彈。圖為AC-130W掛載SDB(小直徑炸彈)測試。

圖為AC-130W炮手展示 MK44型30毫米鏈式機炮彈鏈,攝于2013年4月1日。

?受空軍將MC-130改裝為炮艇機的啟發,美海軍陸戰隊也于2009年8月啟動了“收割鷹”計劃,將一部分現役的KC-130J加油機改裝為模塊化多用途炮艇機,小圖為掛載地獄火導彈起飛的KC-130J“收割鷹”。

?經過“收割鷹”改裝的KC-130J于2010年10月首次在阿富汗投入實戰,結果獲得成功。圖為2011年5月,隸屬于美海軍陸戰隊VMGR-252加油機中隊的KC-130J“收割鷹” 展示在阿富汗的作戰記錄,該機至少發射了39枚AGM-114地獄火反坦克導彈和10枚“獅鷲”微型導彈。

?圖為位于KC-130J“收割鷹”機尾艙門的10聯裝“格里芬”(獅鷲)微型導彈發射器 。該機屬于VMGR-252加油機中隊,本圖攝于2015年5月7日,小圖為艦載型“獅鷲”導彈發射瞬間。

?圖為KC-130J貨艙內部的多功能顯控臺,類似AC-130的傳感器控制臺,機組人員通過這個可以完成地獄火和“獅鷲”導彈的制導和攻擊。撤除這些配套裝備后,KC-130J還可以恢復成普通的加油機使用,這無疑大幅提升了美軍C-130機群的作戰靈活性。

?2018將會是AC-130炮艇機群服役的第50個年頭,美國空軍計劃讓改裝升級后的AC-130機群繼續服役下去,未來的改裝計劃包括為AC-130W和AC-130J加裝固態激光武器,或許“激光炮艇機”在不久的將來將成為現實,我們將拭目以待。

?作為噱頭,我們最后來了解下電影和游戲中的AC-130。該機首次在銀幕上出現是在2007年的電影《變形金剛》中,作為片中首種擊退狂派機器人的人類戰機,AC-130充分展示了其強大的火力。

?AC-130的另一次登場是在2013年的講述美軍特戰隊在阿富汗“紅翼行動”的戰爭電影《孤獨的幸存者》中,作為影片最后高潮的支援機出現,但在現實的作戰行動中,該機并非出現。

?與電影不同,AC-130可謂是游戲中的“明星”,相信許多人首次了解這種“大殺器”,都是通過2007年的《使命召喚:現代戰爭》。游戲中首次忠實還原了AC-130的傳感器操作員界面的各種細節,使人有種身臨其境的感覺。

?在《使命召喚》系列“現代戰爭三部曲“中,AC-130均有登場。在2011年的《現代戰爭3》里,AC-130也與時俱進,增加了光電瞄準功能,玩家可以像現實操作員一樣,大幅拉近或拉遠瞄準鏡頭,以便對付各種類型的目標。

?除《使命召喚》系列外,在2010年推出的,以美軍阿富汗反恐戰爭題材的《榮譽勛章》游戲中,也能見到AC-130的身影,只是玩家的視角從機上火控員,變為了地上引導火力的美軍特戰隊員,能更近距離地感受到炮艇機的威力。

圖為著名飛行射擊游戲《皇牌空戰: 突擊地平線》中的AC-130U炮艇機,機頭還加裝了富爾頓回收系統,可以在戰場上緊急回收人員,當然現實中的AC-130U是沒有這種裝備的。

除第一人稱射擊和飛行射擊游戲外,2009年推出的著名即時戰略游戲《紅色警戒3》資料片《起義》中,盟軍陣營的”先驅者“炮艇機,明顯也是AC-130的科幻翻版。游戲中的”先驅者“更為兇殘,以C-17噴氣式運輸機為原型改裝,不僅增加了”自我修復”裝甲,而且還配備了120毫米質子撞擊炮,可謂是游戲中登場的“終極版”炮艇機了。

黑鷹兇猛!圖解UH-60直升機家族

據英國路透社2015年7月19日報道,美國最大軍火商洛克希德·馬丁公司已同意以80億美元收購以生產“黑鷹”直升機著稱的西科斯基直升機公司。作為軍迷們最為熟悉的經典武器之一,“黑鷹”系列直升機服役至今已度過36個年頭,擁有20多種改進型,本圖集將為您詳解“黑鷹”的傳奇故事。

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據英國路透社7月19日報道,美國最大軍火商洛克希德·馬丁公司已同意以80億美元收購以生產“黑鷹”直升機著稱的西科斯基直升機公司。作為軍迷們最為熟悉的經典武器之一,“黑鷹”系列直升機服役至今已度過36個年頭,擁有20多種改進型,本圖集將為您詳解“黑鷹”的傳奇故事。

?“黑鷹”系列的歷史可追溯到美陸軍于20世紀70年代的“通用戰術運輸飛機系統”(UTTAS)計劃,內容是研發一種可取代UH-1的中型突擊運輸直升機,該機要在綜合性能、生存力和維護性方面滿足新的作戰需求。美陸軍于1972年1月向美工業界發布了方案競標書。圖為UTTAS計劃的XH-59A方案設想圖。

?1972年8月,西科斯基公司的YUH-60A方案(左,于1974年10月首飛,公司編號S-70A)和波音·伏托爾公司的YUH-61A方案(右,于1974年11月首飛)成功入選。注意左圖的YUH-60A首架原型機采用的是固定式后掠平尾、槳轂和旋翼高度也遠低于日后的量產型,發動機短艙的外形也與量產型不同。

美陸軍在經過了詳細的測試評估后,于1976年12月23日宣布西科斯基的YUH-60A獲勝,首批生產型UH-60于1979年6月正式進入美軍第101空中突擊師服役。圖為競標期間,YUH-60(近)和YUH-61A的3號機(遠)進行飛行表演,注意此時的旋翼高度已加高,且平尾已改為全動平尾。

?從這張YUH-60A原型機和量產型UH-60A的區別示意圖可以看出,量產型的UH-60進行了多項改進,特別是改為固定式尾輪和窄垂尾之后,進一步增強了應對意外迫降時的機體生存性能(圖片來源:空軍之翼)。

服役僅4年后,“黑鷹”就參加了1983年10月,美軍入侵格林納達的“緊急狂怒”作戰行動。實戰中,“黑鷹”較強的生存力,給美軍高層留下了深刻印象。一名受傷的飛行員駕駛“黑鷹”返回基地后在機身上數出45個彈孔,在旋翼上找到兩個彈孔,尾槳上還有一個,可見該機非同一般的生存力。 圖為美軍入侵格林納達期間,3架“黑鷹”直升機編隊飛越格林納達薩林斯角國際機場,這是該型機首次參加實戰。

?“黑鷹”在設計時就已充分考慮了抗毀性能,不僅配備了自密封油箱、還在關鍵部位安裝了裝甲。四片主旋翼均采用鈦合金復合材料制成,可抵抗23毫米高炮炮彈直接命中,四片尾槳則采用碳纖維復合材料制成。一架黑鷹最多可搭載11名步兵。圖為UH-60A剖面圖

?圖為1983年10月,“緊急狂怒”行動期間,一架美陸軍的AH-1S武直低空飛過美軍前線直升機場上空,可見地面上停放的多架“黑鷹”直升機。

“黑鷹”還是美軍第一種在設計階段就考慮了空運需求的直升機,主旋翼可以手動折疊,便于快速遠程部署。一架C-5運輸機可以裝載6架“黑鷹”。圖為美軍士兵在將一架折疊后的“黑鷹”裝入C-5運輸機。

由于平臺性能優秀,“黑鷹”還被用做多種新技術的試驗平臺,例如圖中的這架JUH-60A就被安裝了“光傳”光纖飛控系統進行測試,綽號為”光鷹“(可見發動機短艙上的光鷹標志),攝于1989年(圖片來源:空軍之翼)。

?圖為“黑鷹”的兩種標準機載武器,左為12.7毫米M3重機槍(M2的機載型),射速每分1200發;右為7.62毫米M134加特林速射機槍,射速每分4000發。這兩種武器適合用來壓制步兵群和輕型裝甲目標。

?“黑鷹”還有一大絕技是被稱為“外掛物支持系統”(ESSS)的可拆卸式短翼,4個掛架總計可搭載4.5噸的各種武器,通常會掛載4個副油箱,用于遠程轉場飛行。圖為ESSS系統示意圖,上方可看到不搭載和搭載ESSS的對比圖。

?圖為使用ESSS系統掛裝4個副油箱的UH-60A,小圖為ESSS外掛武器展示,基本包括了美軍現役武直的所有標準武器,從70毫米火箭彈、地獄火反坦克導彈,甚至小牛導彈都可掛載。

圖為加裝ESSS的UH-60L進行掛載測試,共搭載了16枚地獄火導彈,單就掛載能力而言可與阿帕奇武直相當,在緊急情況下可“客串”武直的角色。

?圖為MH-60L DAP(直接行動滲透者)特種炮艇直升機,由著名的美陸軍第160特種作戰航空團專用,主要執行特種對地支援任務,沒有步兵搭載能力。除配備了專用的前視紅外傳感器、地形跟蹤雷達外,還配備強大的火力系統,包括30毫米M230鏈式機炮、毒刺空空導彈和地獄火導彈等,是黑鷹系列中火力最強的改進型。

除了常規的自衛和進攻武器外,UH-60通用型還可在機身兩側加裝M139“火山“模塊化航空布雷系統,執行戰場封鎖任務。一架”黑鷹“可布設總計280枚地雷。圖為2013年1月拍攝的駐韓美軍的UH-60M搭載火山系統進行訓練。

?“黑鷹”通用型(UH-60系列)通常采用4人機組,包括2名飛行員和2名艙門炮手。圖為2014年7月拍攝的飛行訓練中的UH-60L駕駛艙,可見整體視野良好,飛行儀表仍以傳統儀表為主。UH-60L是目前美軍裝備的“黑鷹”系列中數量最多的,生產時間從1989年持續至2007年。

?圖為UH-60M的座艙,可見儀表上的大量傳統儀表,已被4塊大型多功能顯示器所取代。UH-60M是美軍現役“黑鷹”(UH-60)系列的最新型號,首批投產是在2006年,除了玻璃座艙外,該型機還進行了多項改進。

?圖為UH-60M的改進示意圖,經過多項改進后,該型機的綜合性能較早期型有了全面提升。

?圖為UH-60M的彩色剖面圖,這架加裝了ESSS系統,在主旋翼后方還能看到AN/ALQ-144紅外干擾機。

?從1974年投產至今,“黑鷹”系列直升機的總產量已超4000架,在超過20多個國家的軍隊中服役。圖為西科斯基公司發布的“黑鷹”系譜圖,已發展成一個擁有20多種改進型的大家族。

?圖為黑鷹的部分改進型示意圖,可見美軍的各大軍種均有裝備。

?下面來看看活躍在美軍各個軍種的“黑鷹”家族的成員們。圖為SH-60海軍反潛型直升機與“企業”號核航母(CVN-65)合影照。

?圖為SH-60 發射AGM-119“企鵝”反艦導彈,機身短翼還掛載了一枚輕型魚雷。

?MH-60R是SH-60系列的最新型號,由代表反潛、巡邏的S前綴改為M,是為了突出該型的多用途作戰能力。MH-60R除了使用聲吶和魚雷執行反潛任務外,還能搭載地獄火導彈攻擊水面或地面目標。圖為2架MH-60R編隊飛越“斯托克戴爾”號導彈驅逐艦,攝于2010年9月。

?MH-60S“騎士鷹”則是美海軍為取代CH-46運輸直升機推出的替代型號,主要用于執行艦艇間的海上航空(吊運)補給任務。圖為2011年11月,2架MH-60S在執行吊運補給任務,背景是一艘提康德羅加級巡洋艦。

?HH-60“鋪路鷹”是美空軍執行戰斗搜索與營救(CSAR)任務的主力機型,機上通常會搭載空軍傘降救援小組(PJ)特戰隊員。由于CSAR通常會要求直升機深入敵后,搜索并救援被擊落的美軍飛行員,HH-60為此安裝了伸縮式空中受油管,大幅增大航程。為提高生存力,還加裝了輕型鋼裝甲。

圖為美軍PJ特戰隊員與HH-60直升機合影,最左還能看到特戰隊員在整理擔架。

?圖為2009年8月,一架HH-60正與一架MC-130P運輸機編隊,準備進行空中加油。

MH-60特戰型(包括60A、60K、60L和60M型)直升機是為美陸軍第160特種作戰航空團專門打造的特戰運輸型直升機,通常也配備了空中受油管和先進航電裝置,外形上與HH-60的區別不大,通常采用黑色涂裝(便于夜間滲透行動)。圖為MH-60L與MH-47 特戰直升機編隊飛行。

?圖為MH-60L搭載陸軍特戰隊員進行速降訓練。

?MH-60“沉默鷹”(Silent Hawk或“鬼鷹”,均為非官方綽號)隱身滲透直升機是目前“黑鷹”家族中最神秘的一個型號,美軍從未公開過關于該型機的任何細節,首次確認其存在是在2011年5月刺殺本·拉登的“海神之矛”行動中。據外界猜測,該型機采用了隱身和低噪音優化設計。圖為沉默鷹的模型封繪想象圖。

圖為2012年上映的電影《刺殺本拉登》(Zero Dark Thirty)中出現的“沉默鷹”設定圖,這也是外界目前對該型機最具體的一次“設想”。

?兩圖均為電影中有關“沉默鷹”的截圖。

?除了運輸、特戰、救援型號外,美陸軍還裝備有專門執行電子戰任務的“黑鷹”,即EH-60L,圖中可見布置于機身下方的可伸縮式電子戰天線(圖片來源:空軍之翼)。

?VH-60N“白鷹”是專門用于運送美國總統及高級政要的VIP運輸機。偶爾會客串“海軍陸戰隊一號”的角色。

?圖為美國總統奧巴馬準備搭乘“白鷹”起飛。

值得一提的是,據外媒資料透露,中國曾于20世紀80年代購買過24架“黑鷹”直升機,這批直升機后來在很長的時間內,都是中國陸航部隊中唯一一種能在青藏高原執行任務的直升機。圖為網絡上流傳的中國陸航“黑鷹”機群。

?2007年6月,由西科斯基和Piasecki飛機公司聯合研發的X-49A“速度鷹”(Speed??Hawk)高速驗證機成功試飛。這架試驗機由UH-60改進而來,在尾部加裝了“矢量推力涵道螺旋槳(VTDP)”。不僅可將黑鷹的飛行速度由每小時268千米提升至近每小時400千米,而且還能提升航程。這或許代表了“黑鷹”家族的未來發展方向。

在近段時間內,美軍暫沒有全面替換“黑鷹”直升機的計劃,“黑鷹”家族的傳說將在洛馬公司的旗下續寫,至于其未來將走向何方,仍需人們拭目以待。圖為在美國阿拉斯加州執行訓練任務的HH-60G編隊,注意起落架已加裝了滑橇,便于在雪地著陸。

關于“黑鷹”相關題材的電影,恐怕暫時沒有能超過《黑鷹墜落》的,這里就不再詳述了,看過的童鞋們都懂,沒看過的童鞋推薦補完下。

疾風迅雷!美軍突襲者高速直升機試飛

S-97“突襲者”是美國西科斯基公司為滿足美陸軍下一代輕型偵察/攻擊直升機要求,所研發的一種高速直升機。由于采用了獨特的共軸雙旋翼+后機身推進式螺旋槳復合動力布局,S-97的最高飛行速度超過每小時480千米,相當于美軍現役“黑鷹”運輸直升機的2倍,“阿帕奇”攻擊直升機的1.5倍。西方軍事專家認為,該型機代表了未來直升機的發展方向。

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S-97早期宣傳效果圖。

S-97原型機正在試飛。

正在進行試飛的S-97“突襲者”高速直升機原型機。

S-97原型機官方宣傳圖,可見機身一側加掛了火箭巢吊艙。

S-97原型機正在試飛。

S-97技術參數介紹圖,其中提到S-97具有較強的遠程部署能力,一架C-17運輸機可以搭載4架S-97。

正在進行試飛的S-97“突襲者”原型機。

首次公開展示的S-97原型機。

圖為S-97原型機的尾部特寫,可見尾部推進螺旋槳。

圖為S-97的早期全尺寸模型。

圖為S-97宣傳圖片。

首次公開展示的S-97原型機。

圖為S-97的早期全尺寸模型。1

S-97側視圖。

結語:套用一句高大上的宣傳語——80年來,這家軍工企業承載了美國空天力量的光榮與夢想,見證并鑄就了世界最強大空軍的崛起與輝煌,它就是洛克希德·馬丁,一個牢牢掌握著美空軍戰力源泉并引領著世界軍用航空發展方向的幕后大BOSS……啥也不說啦,惟盼中華早崛起,洛馬式的公司扎堆,小編平生無憾矣。

相關背景

U-2高空偵察機、SR-71戰略偵察機、F-117隱身攻擊機、F-22隱身戰機、F-35聯合戰斗攻擊機、“獵戶座”宇宙飛船...這些都是軍迷們耳熟能詳的武器裝備,它們有個共同的特點,均出自一家能與世界爭霸空天的軍火公司之手:洛克希德—馬丁公司。

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